| 刺耳的手機鬧鈴聲喚醒了夢中的我,感覺好像沒睡一樣,現在是清晨3點鐘,因為住在離地理中心碑較遠的飯店,所以不得不這麼早起,雖然前一晚9點多就乖乖上床睡覺,但實際睡著應該是近11點吧!?不管了,趕緊刷牙洗臉整裝出發。
這次參加2014 NS武嶺賽,車隊一行13人特地包車提前一天南下,依照約定的時間(清晨4:00),中巴往昆陽前進,其餘的人前往大會的出發點地理中心碑集合,到達起點約4:30已經是人山人海的,趕緊卡位希望能夠趕在隊伍的前半段出發,當下的心情說真的是緊張大於興奮,隊友間除了互相拍照留念,也不斷互相提醒在霧社之前別騎太快,賽程很長一定要多保留體力,隨著集合的人潮越來越多,出發的時間就在眼前,果然鳴笛一響,我們出發了,永不放棄往『武嶺』騎上去~
通過起點腦筋一片空白,反射式的騎上了愛車,依照自己的速度開始向前,在地理中心碑到人止關的這一段路程,壓抑衝動真的是一門學問,因為實在有太多的高手從自己身旁呼嘯而過,心中不免擔心自己是不是太慢,不過有多少斤兩自己明白,冷靜忍住、調整呼吸往霧社爬去,這段看似坡度不大的坡,在平時積極訓練下,並沒讓我的雙腳太過吃力,照著習慣的步驟,2小時後順利地來到清境遊客中心,速度出乎自己意料外的快,第一次挑戰騎武嶺,心中忽然覺得好像有機會在5個小時內完賽,短暫休息後繼續往翠峰騎,迷人的山景、雲海一時真是讓人心曠神怡,不過頂著烈日、爬著陡坡,隨著乳酸的堆積,很快就沒辦法在優閒地欣賞風景,這時特別會去注意的也只剩標示公里數的路牌,好不容易來到了大會的翠峰補給站,貼心的大會除了準備水、香蕉,居然還有熱騰騰的貢丸湯,可是這時的我並不敢久留,腦中仍是浮現要拚5個小時完賽的念頭,趕緊吞下2根香蕉後,往最後16Km的武嶺衝,然而或許是休息的不夠,又或是平常訓練不足,本來就不簡單的鳶峰往昆陽段,開始讓我的呼吸上氣不接下氣,大腿發出哀鳴,隨之而來的快抽經感,也不得不下車稍作休息,這樣的狀況足足發生了有10次以上,所幸小休息後疲勞感恢復也算快速,藉此也順手拍了幾張美景,真是一兼二顧,不過無情的時間悄悄流逝,努力拚著小命到達昆陽時,已近5個小時,望著最後2Km的天堂路,真的是咬緊牙關不顧一切往前衝,現在我只記得通過終點門的那一霎那,熱淚盈眶的我成功達陣了。
賽前宣言: 練那麼久了,鼓起勇氣朝聖去!! 里程 (km) | 配速 (km/h) | 坡度(%) | 1 | 35.0 | -2.8 % | 2 | 6.0 | -4.7 % | 3 | 17.3 | 7.7 % | 4 | 24.0 | 4.4 % | 5 | 24.3 | 6.4 % | 6 | 23.8 | 5.4 % | 7 | 21.4 | 5.6 % | 8 | 22.9 | 3.9 % | 9 | 26.3 | 5.0 % | 10 | 22.9 | 4.2 % | 11 | 24.8 | 4.2 % | 12 | 18.0 | 4.7 % | 13 | 20.8 | 4.2 % | 14 | 23.8 | 4.3 % | 15 | 25.9 | 5.2 % | 16 | 19.8 | 5.2 % | 17 | 19.4 | 5.4 % | 18 | 14.1 | 8.0 % | 19 | 9.4 | 7.5 % | 20 | 12.0 | 9.4 % | 21 | 12.0 | 10.0 % | 22 | 10.2 | 9.6 % | 23 | 11.3 | 8.1 % | 24 | 9.7 | 7.3 % | 25 | 15.1 | 6.1 % | 26 | 9.8 | 8.9 % | 27 | 9.9 | 10.2 % | 28 | 14.9 | 5.6 % | 29 | 9.4 | 8.4 % | 30 | 9.7 | 7.9 % | 31 | 9.7 | 8.6 % | 32 | 9.5 | 9.6 % | 33 | 6.3 | 7.5 % | 34 | 10.1 | 9.8 % | 35 | 9.0 | 9.8 % | 36 | 11.4 | 9.1 % | 37 | 12.6 | 6.0 % | 38 | 12.5 | 7.1 % | 39 | 12.5 | 11.6 % | 40 | 20.5 | 10.5 % | 41 | 14.6 | 9.8 % | 42 | 8.3 | 10.4 % | 43 | 10.7 | 11.5 % | 44 | 5.8 | 6.8 % | 45 | 10.4 | 8.1 % | 46 | 8.8 | 8.4 % | 47 | 6.9 | 11.5 % | 48 | 7.4 | 9.8 % | 49 | 7.1 | 7.6 % | 50 | 9.8 | 7.3 % | 51 | 7.2 | 5.5 % | 52 | 16.3 | 3.8 % | 53 | 5.9 | 9.2 % | 54 | 4.3 | 10.8 % | 55 | 6.2 | 9.2 % | 56 | 4.7 | 12.4 % | 57 | 6.2 | 9.3 % | 57.7 | 3.4 | 6.1 % |
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