| 2022台北馬拉松 3:06:14 (新PB 原PB2021台北馬3:10:50)
其實一直都知道自己要挑戰SUB3是很困難的,但是如突如其來的低氣溫,讓台北馬也有像柏林馬一樣的氣溫,一直覺得自己怕熱不怕冷的體質應該有發揮的空間,還是大膽的已破三配速出發
出發前的熱身是很足夠的,比起其他賽事今天多了棉手套跟半截雨衣,但是起跑前決定將半截雨衣直接脫掉,我想9度的氣溫我應該頂的住,起跑之後一直沒有看到破三列車,想說沒關係還是很多人跑在一起,先把身體熱起來再說,事實上比我想的還困難,跑到第9K才覺得有一點點溫熱的感覺,5KM 21:25距離破三速度只慢了10秒,但是我完全沒有看到任何氣球或是破三集團,但是身邊的人也不少就自成了一個小集團
10KM 42:57(破三配速42:30)已經慢了,沉住氣期待後半馬奇蹟的發生,身體已經熱起來了,其實我也在9度的氣溫跑過半馬,跑了10K之後我就把手套脫了,但是今天覺得手好像沒有熱起來就決定一直戴著手套,第一個魔王來了,環東大道上面的風勢不小,9度無風的體感是9度,但是如果是二級風,體感就會降成5度,連號稱怕熱不怕冷的華哥哥都快要受不了,半馬通過時間1:31:17,慢了1:17,後半馬也有可能追得回來,但是我自己已經知道這很難了
下環東的長下坡,去年在這邊吃了大虧,今年有自己安排上下坡的訓練,下了環東感覺腳還可以沒有像是去年直接爆掉的感覺,進河濱之前,補給站的水已經把手套弄濕了,我覺得脫掉手套,現在的裝備就已經完全是夏天的裝備了,飄褲+吊嘎,沒有袖套 腿套 帽子,9度的氣溫我不怕
轉入河濱集團越來越散,想要找人擋風都很難,35K抽筋地獄終於來了,我停下來走了幾步配速掉到4:4X,整個配速掉了20s,拿了補給站的香蕉希望能夠抑制抽筋,結果就是沒甚麼用,呼吸沒問題,腳可以加速,但是一旦加速就會抽筋,我盡力保持在要抽不抽的邊緣,只是不大抽筋就好,每跨出一步就會小抽一下,但是當腳底著地之後又緩和了,維持住4:40,破三無望但是PB可以破,出河濱太陽出來了,我故意跑在可以曬到太陽的地方,陽光照射在臉上好舒服阿(這又是另外一個故事了),身體感覺暖了起來,南京東路到了最後的2K,好多人超越我,無力還擊,一超速就抽筋 4:24已經是我的極限,3:06:14進入終點,刷了PB約四分半,雖然沒有達到預期的高標,但也不至於空手而歸,今年的訓練還是很有搞頭的
如果再給我一次機會 有甚麼可以改進的
1.住宿的飯店在八德路上,大馬路的車聲讓我難以入睡,因為住家是社區型住宅,車輛本來就不多,而且我家是距離馬路第9戶,所以造成睡眠品質很不好,明年是不是該砸大錢直接住君悅算了....小資家庭真難為啊
2.雖然我好稱怕熱不怕冷,平常訓練15度我也是沒有穿衣服的,但是 9度加上二級風還是受不了,如果再來一次我會加上袖套腿套,手套要換成防水的
今年的賽事全部結束了 還沒有老到無法再進步 感謝
#蘇志濱間些團 的所有團員,其實我真的沒有很喜歡跑步,只是我喜歡跟你們一起跑 #河堤小隊 明年要幹掉完惡的小賢,大家不可以懈怠
2022台北馬 給我上了一課 明年再搞一次
#丸固鞋帶 賽後評分: 領寄物8號帳棚都是B區出發 330內會回來的 結果就是大塞車 其他帳棚都沒人 給 3 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 117~142 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 142~161 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 161~166 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 166~176 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 176~181 | 97.5~100% | 最大心率為181 點此去設定最大心率 |
12月累積里程 : 236.69 km 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 04'25" | 00:04'25" | 2 | 04'14" | 00:08'39" | 3 | 04'15" | 00:12'54" | 4 | 04'12" | 00:17'06" | 5 | 04'20" | 00:21'26" | 6 | 04'06" | 00:25'32" | 7 | 04'15" | 00:29'47" | 8 | 04'15" | 00:34'02" | 9 | 04'14" | 00:38'16" | 10 | 04'20" | 00:42'36" | 11 | 04'16" | 00:46'52" | 12 | 04'18" | 00:51'10" | 13 | 04'21" | 00:55'31" | 14 | 04'21" | 00:59'52" | 15 | 04'18" | 01:04'10" | 16 | 04'19" | 01:08'29" | 17 | 04'18" | 01:12'47" | 18 | 04'25" | 01:17'12" | 19 | 04'20" | 01:21'32" | 20 | 04'16" | 01:25'48" | 21 | 04'26" | 01:30'14" | 22 | 04'18" | 01:34'32" | 23 | 04'26" | 01:38'58" | 24 | 04'19" | 01:43'17" | 25 | 04'23" | 01:47'40" | 26 | 04'24" | 01:52'04" | 27 | 04'17" | 01:56'21" | 28 | 04'30" | 02:00'51" | 29 | 04'29" | 02:05'20" | 30 | 04'19" | 02:09'39" | 31 | 04'30" | 02:14'09" | 32 | 04'19" | 02:18'28" | 33 | 04'31" | 02:22'59" | 34 | 04'25" | 02:27'24" | 35 | 04'44" | 02:32'08" | 36 | 04'48" | 02:36'56" | 37 | 04'44" | 02:41'40" | 38 | 04'39" | 02:46'19" | 39 | 04'38" | 02:50'57" | 40 | 04'40" | 02:55'37" | 41 | 04'42" | 03:00'19" | 42 | 04'25" | 03:04'44" | 42.4 | 04'10" | 03:06'19" |
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